Naprawa automatycznych skrzyń biegów

Zakres oferowanych usług jest szeroki wchodzą następujące aspekty:
• Przed każdą naprawą badamy skanerem skrzynie biegów,
• Udajemy się na jazdę próbną z naszymi klientami,
• Jeżeli występuje taka potrzeba jak remont skrzyni to określamy przybliżony koszt naprawy,
• Naprawa elektroniki skrzyniowej (jeżeli potrzebne),
• Montaż dodatkowych chłodnic,
• Przegląd stanu skrzyni automatycznej,
• Fachowe doradztwo odnośnie stylu jazdy z asb.

Każdy przypadek jest indywidualny, trudno jest oszacować uszkodzenia skrzyni tylko na podstawie krótkich i zwięzłych opisów – szarpie nie zmienia biegów itp. Często błąd tkwi w elektronice, a nie w częściach mechanicznych. Dlatego dysponując najnowocześniejszym sprzętem możemy szybko określić przyczynę wadliwej pracy automatycznej skrzyni biegów. Wymiany oleju w asb dokonujemy zawsze rano (zanim będziemy wyciągać skrzynie z pojazdów) – wystarczy umówić się dzień wcześniej na wizytę.

Odnosząc się do kosztów robocizny:
• 600 zł w przypadku remontu gotowej samej skrzyni,
• 1200 zł w przypadku wyciągnięcia, rozłożenia, złożenia i założenia skrzyni

Na naprawę skrzyni udzielamy 6 - miesięcznej GWARANCJI, bez limitu kilometrów !!!

Automatyczna skrzynka przekładniowa


Jest to samoczynna skrzynka biegów, składająca się zazwyczaj z przekładni hydrokinetycznej i dwóch. lub trzech przekładni planetarnych. Zmiana biegów (włączenie poszczególnych przekładni) odbywa się bez udziału kierowcy, którego zadanie ogranicza się jedynie do wyboru zakresu pracy przekładni przez prze-sunięcie dźwigni sterującej do określonego położenia lub naciśnięcie odpowiedniego przycisku Charakterystyczne położenia sterowania oznacza się według norm SAE, obowiązujących w USA.

Typowa automatyczna skrzynka przekładniowa ma następujące zakresy pracy:
P (parking)- unieruchomienie pojazdu na postoju (przekładnia spełnia rolę hamulca ręcznego);
N (neutral) - przekładnia nie przenosi napędu co umożliwia pracę silnika podczas postoju samochodu;
D (drive) - przekładnia przenosi napęd (zwykłe . warunki ruchu pojazdu, np. jazda po autostradzie);
L (low) - przekładnia przenosi napęd przy zwiększonym całkowitym przełożeniu (trudne warunki ruchu samochodu, np. jazda w mieście lub w terenie)
R (reverse) - przekładnia przenosi (napęd, a wał napędowy obraca się w odwrotnym kierunku (tylny bieg).